成都至南充段高速公路是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道，自2002年建成通車以來，車流量增長迅速，已成為四川省“為繁忙、為擁堵”的高速公路之一，道路擴容改造勢在必行。

　　

　　近日，在成南高速擴容工程LJ3標，首段鋼箱梁被SAC2000T緩緩吊起，經(jīng)過反復(fù)校準，終穩(wěn)穩(wěn)坐落在支架上，標志著該標段吊裝施工全面啟動。

　　此次吊載的鋼箱梁長12.97米、重達24噸，吊裝的整體沉降度要求控制在1厘米以內(nèi)，拼裝誤差要控制在5毫米以內(nèi)，約等于一顆黃豆的大小。為確保順利吊裝，項目方高度重視、統(tǒng)籌安排、合理組織，制定了詳細的專項吊裝方案。

　　

　　準備就緒，伴隨著一聲令下，SAC2000T開始發(fā)力，被固定好的一片鋼箱梁緩緩離開地面，一點點抬高到達空中，然后朝著蓋梁緩慢落下。看似簡單的動作，在抬起落下的過程中，卻經(jīng)歷了多次角度調(diào)整，終順利完成就位?！　∷拇ㄓ懒⑿沤ㄖ惭b有限公司的操作手顧強介紹：“實際的操作難度非常大，因為這是一次性整體吊裝。以前吊鋼箱梁都是單組分體吊裝，把一片完整的鋼箱梁分成三節(jié)吊。而這次的在地面上就已經(jīng)焊接完成，是一個整體，難度可想而知。”

　　

　　除了SAC2000T，現(xiàn)場還有多臺三一起重機并肩作戰(zhàn)。

　　

　　▲ STC250H

　　

　　▲ STC500T

　　

　　▲ STC800T5

　　

　　▲ SCC2000A

　　南充至成都高速公路擴建項目，項目路線復(fù)雜、涉路涉鐵工程多、協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險高。路線全長240.226公里，總投資368.07億元，項目建成后，將大大改善成南高速交通狀況，提高通道的通行能力及服務(wù)水平，對促進成都平原經(jīng)濟區(qū)、川東北經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展具有重要意義。